油船船体的上层建筑和甲板室应按相关规范和标准进行设计、布置与建造，主要遵循以下几方面要求： 位置要求 远离货油区域：上层建筑和甲板室通常布置在船尾，目的是尽可能远离货油舱等危险区域。

这是因为货油在运输过程中存在易燃易爆风险，将上层建筑后置能减少火灾、爆炸等事故对船员生活和工作区域的直接影响，保障船员安全。

例如，根据国际海事组织（IMO）的相关规定，对于载重量较大的油船，上层建筑后端壁与货油舱的距离需满足一定数值要求，以降低潜在危险。

考虑视线与操作便利性：虽然要远离货油区，但也要保证驾驶台等关键部位有良好的视野，以便船员能够清晰观察船舶周围情况，包括船头方向、船侧以及靠泊时码头的状况等，满足船舶航行和靠离泊操作的需要。

结构强度要求 满足总纵强度：作为船体结构的一部分，上层建筑和甲板室要与船体整体结构协同工作，承受船舶在航行过程中产生的各种载荷，如波浪载荷、重力等。

其结构设计需符合船舶结构力学原理，确保在不同工况下不会因强度不足而损坏，影响船舶安全。

例如，采用合适的钢材规格和结构形式，像框架结构、板架结构等，并进行强度计算和评估。

防火分隔强度：鉴于油船货油的危险性，上层建筑和甲板室内外的防火分隔至关重要。

不同区域之间需设置符合规定耐火极限的防火舱壁和门等设施，防止火灾蔓延。

例如，通往货油区域的通道处要设置甲级防火门，其耐火极限需达到一定时长，以阻止火灾时火焰和热气的快速扩散。

防火防爆要求 防火构造：上层建筑和甲板室的内部装修材料要选用不燃或阻燃材料，减少火灾发生时的助燃因素。

舱壁、天花板等部位通常采用防火绝缘材料进行敷设，提高整体防火性能。

此外，通风系统也需具备防火功能，设有防火阀，在火灾发生时能自动关闭，防止火灾通过通风管道蔓延。

防爆措施：在可能存在油气泄漏风险的区域，电气设备要选用防爆型，避免产生电火花引发爆炸。

同时，上层建筑和甲板室周围要设置有效的油气检测装置，实时监测空气中油气浓度，一旦超标及时发出警报，提醒船员采取相应措施。

救生与逃生要求 救生设施布置：上层建筑和甲板室周围要合理布置救生艇、救生筏等救生设备，确保在紧急情况下船员能够迅速登艇逃生。

这些救生设施的存放位置要便于取用，且要有明显的标识。

例如，救生艇应处于随时可用状态，其降落装置要定期维护检查，保证在关键时刻能正常工作。

逃生通道设计：内部要设置多条畅通无阻的逃生通道，通道宽度、高度等需符合规范要求，并且要有应急照明和疏散指示标志。

楼梯、门等设施要满足人员快速疏散的需要，不得堆放杂物阻碍通行。