非常站控和车站控制有什么区别

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非常站控和车站控制（一般指正常情况下的车站联锁控制）是铁路信号控制系统中两种不同的控制模式，它们存在多方面区别：

控制级别与优先级

非常站控：是一种应急情况下的最高级控制模式。当调度集中系统（CTC）设备故障、通信中断或其他紧急情况发生时，为保证行车安全和列车正常运行秩序，会切换至非常站控模式。此时车站值班员对车站的行车作业拥有最高决策权和控制权，优先于其他常规控制方式。

车站控制（正常联锁控制）：在正常情况下，车站的行车作业按照预先设定的联锁逻辑和调度指挥安排进行自动或半自动控制。这种控制模式下，车站的操作要遵循调度中心的统一指挥和整体运输计划安排，其控制权相对处于常规层级，服从于整个铁路运输调度体系的协调管理。

控制主体与操作方式

非常站控：控制主体是车站值班员。车站值班员需要通过车站控制台直接操作道岔、信号机等设备，办理列车进路、接发列车等作业。所有决策和操作都由车站值班员根据现场实际情况和行车规则独立判断并执行，工作强度和责任重大。

车站控制（正常联锁控制）：控制主体通常是调度集中系统（CTC）或列车调度员。在这种模式下，大部分操作通过自动化系统完成，调度员通过调度终端远程监控和指挥车站设备运行，下达指令后系统自动完成进路排列、信号开放等操作。车站工作人员主要负责监视设备状态和协助处理一些突发情况，操作相对较为间接和自动化。